| anoniem | 29 jul 2009 |
| ik heb vanmiddag een telefoontje gehad
van de NS
De Volgende Station's komen voorlopig nog niet in de IC dienst
hier bedoel ik mee Harderwijk,Rijssen en Hoogeveen
het zit op dit moment nog steeds op geld en tijd vast
ik had vorige week een brief gestuurd aan de NS
over Station Rijssen in de IC dienst
deze kwam er voorlopig nog niet in i.v.m geld kwestie en tijd
ook heb ik even voor jouw gevraagt wat er met Station Harderwijk en Hoogeveen
zou gebeuren. Dit was op dit moment nog steeds het zelfde
zit hem ook op geld vast
dit was de uitleg van de NS
Een InterCity stop kost gemiddeld twee minuten extra reistijd. Vaak wordt uitgegaan van een reistijdelasticiteit van circa -0,5%. Dus als voorbeeld: als de reistijd met 10% toeneemt, het aantal reizigers met 5% afneemt. In dat soort modellen kost een intercity stop vrijwel altijd geld. Om die reden heeft NS bijvoorbeeld geen ambities van stations als Rijssen,Hoogeveen en Hardewijk een IC-stop te geven.
dus van mij mag je mijn reactie's verwijderen
die onder anoniem staan
blijkbaar heeft mijn collega met mijn een grapje uitgehaald
of hij heeft het verkeerd verstaan van de persoon die hij kent
maar als het een grap was
pak ik hem hier wel op terug
ik heb het aantal in en uitstappers van Harderwijk en Hoogeveen even opgezocht dit is in Harderwijk 5356 (in 2006)
Hoogeveen 3907 (in 2006) |
| Antwoord webmaster: |
| integendeel, ik neem deze toevoeging hier juist ook op. op die manier kan iedereen het blijven volgen. het leek mij ook al heel sterk dat rijssen in de IC kwam. ook al is het er vast wel erg druk (helemaal nu er maar een trein per uur rijdt in de zomer). de prijselasticiteit in jouw voorbeeld is overigens 50%. |
| anoniem | 25 jul 2009 |
| het is voor mijn gevoel nog steeds met vraagtekens
ik heb ook wel het vermoeden waarom de IC wel in Rijssen stopt en niet in Harderwijk
het Perron van Rijssen kunnen 9 bakken staan
dit kan hier hier omdat de IC naar Enschede en Den Haag/Rotterdam/Schiphol
meestal maar uit 4 tot 8 bakken bestaan
de trein naar Rotterdam/Den Haag wordt in Deventer pas versterkt door 2 koplopers
en in de Richting Enschede blijven de achterste twee stellen in Deventer weer achter
in harderwijk ligt dit anders
de trein naar Groningen Leeuwarden bestaat
uit 14 aan 15 bakken
3 koplopers voor Groningen en 2 voor Leeuwarden
ook omgekeerd richting de Randstad
Rijssen is vrij druk
de stoptrein vanaf Deventer is vol richting Rijssen
en ook andersom
richting wierden,Almelo is de trein meestal leeg
en je moet smorgens in Rijssen eens op het station gaan staan
je kijkt je ogen uit hoeveel erop stapen
niet alleen uit Rijssen
maar uit de omgeving zoals
de dorpjes Zuna, Notter, Enter,
over de stoptrein in Harderwijk
kan ik niet meepraten
hier weet ik teweinig over |
| Antwoord webmaster: |
| ok dat klinkt inderdaad logisch. |
| anoniem | 25 jul 2009 |
| ik heb een collega op het werk die iemand kenden van het kantoor van de NS in Utrecht
die weer in Rijssen woont
hij kwam naar mij toe
omdat ik altijd veel intresse heb als het om het spoor gaat
hij zei me het volgende:
Rijssen zal in de dienstregeling van 2009/2010 in de Intercitydienst komen
dit is mijn eigen vermoeden:
dan is ook spoor 1 mij duidelijk
ze zullen spoor 1 tijdelijk gebruiken om de treinen telaten stoppen
omdat ze spoor 2 en 3 zullen aanpassen voor de Intercity's
er zal naar mijn vermoeden ook weer een stuk aan het perron komen
het perron is nu geschikt voor 9 bakken
terwijl er ruimte achter is voor 10 tot 12 bakken (heb ik nagekeken)
ik vermoed dan ook dat er rolborden zullen komen
|
| Antwoord webmaster: |
| Wel vreemd dat rijssen nu opeens een intercity stop wordt. Is het daar zo druk dan? Waarom stoppen ze wel in rijssen en niet in harderwijk (is een andere lijn, maar vergelijkbaar). Die zijn al zolang aan het pleiten daarvoor, maar dat lukt maar niet |
| Jeroen ter Harmsel | 18 jul 2009 |
| Hallo, ik heb contact gehad met Prorail
hoe het in de toekomst zit met Station Rijssen
ik heb ze een aantal dingen gevraagt
hier de vragen en de antwoorden
zodat iedereen het kan lezen
Beste Proral
de volgende dingen zijn veranderd tussen mei 2008 en februari 2009
1: Blinde gelijdelijnen
2: Rijtuig/bak borden 2 t/m 9 zowel aan de linker kant als aan de rechte kant van het perron in beide richtingen
3: Spoor 1 voor het Station langs heeft weer een perron en is geschilderd
4: perron is voor zover ik weet iets verlengt heeft dit temaken met de nieuwe dienstrgeling
5: overweg is verwijderd
6: V-signalen (vetrek) zijn ook in beide richtingen geplaatst
ik ben erg benieuwd wat in Station Rijssen gaat gebeuren
Anwoorden Prorail:
In reactie op uw recente e-mailbericht inzake de inrichting van station Rijssen kunnen wij u het volgende berichten.
1-Rijtuigborden: De "kont" van de trein moet altijd op het juiste punt tot stilstand komen. Afhankelijk van de treinlengte moet de machinist dus verder doorrijden. Als de trein uit 6 "bakken" bestaat dan rijd de machinist door tot de "6".
2-Het bedoelde perron is een tijdelijk perron en moet derhalve voor zolang hij ook werkelijk als perron gebruikt kan worden ook voldoen aan de algemene voorwaarden die aan een perron gesteld worden. Het perron zal echter t.z.t. verwijderd worden.
3-Het V-signaal is van een z.g. "vertreklicht". De conducteur moet de trein fluiten en sluiten, daarvoor is het belangrijk dat het de tijd daarvoor is, maar ook dat het sein uit de stand "stop" moet staan. Het vertreklicht voor het spoor waar de trein staat "volgt" het uitrijdsein. Het sein als zodanig is door de conducteur vanaf die plek op het perron niet waar te nemen en als het vertreklicht brand dan weet de conducteur dat het sein uit de stand stop is.
4-De dienstregeling is continue in onderzoek bij de (alle) vervoerders en zal blijvend periodiek in meer-of-mindere mate aangepast worden. E.e.a. is ondermeer afhankelijk van tellingen in/uitstappers, contracten, etc.
mischien leuker infortmatie voor de lezers
MVG Jeroen ter Harmsel
|
| Antwoord webmaster: |
| ik snap het niet helemaal, waren je opmerkingen negatief, of constateerde je gewoon dat er veel veranderd was en wilde je weten wat er meer ging veranderen. daar heb je niet echt antwoord op gekregen toch? alleen dat perron 1 tijdelijk is en op den duur weer zal verdwijnen. |
| Jeroen ter Harmsel | 31 okt 2008 |
| het is een hele tijd geleden dat
prorail iets aan het station heeft gedaan
op dit moment (dat is vanaf 15 oktober 2008)
is prorail bezig met spoor 1 dat is het spoor dat eigenlijk buiten dienst was
maar daar zal verandering inkomen denk ik (vanaf 10 december)
want ze zijn dat perron grijs aan het schilderen ook zijn ze bezig met
blinde lijnen aan het zetten
ook spoor 2 en 3 worden nu aangepakt
en hangen twee palen met zij pinnen waarschijnlijk voor rol borden die er nog niet hingen
en ook hangen er nog meer lampen ook de wachthokjes zijn allemaal nieuw
ik ga binnenkort even foto's maken
ik denk zelf dat er iets gaat gebeuren met de intercity's |
| Jeroen ter Harmsel | 1 mrt 2008 |
| ik ben weer op het station van Rijssen
geweest om weer een paar mooie foto's teschieten
er wordt druk gewerkt bij station Rijssen
zo heeft het Station sinds 2003 een P+R parkeer plaats achter het station
(parkeer en rijd Station)
en wordt het perron verlengd
en ook is de lift sind 10 december 2007 in gebruik
en is de overweg van spoor 1 naar spoor 2 en 3 verleden tijd
je kunt alleen nog op het station komen via de trap
zie de foto's mischien kunt je er een paar plaatsen
ik houd de werkzaamheden elke maand bij
|
| Antwoord webmaster: |
| dank je wel, ik heb een enkele foto van je geplaatst. mooi dat je ons op de hoogte houdt van de vorderingen. |
| maarten | 12 okt 2007 |
| Volgens mij was het toen al verhuurd, en nu zeker, namelijk aan 'Bloemendaal in vorm' (een grafisch ontwerpbureau of iets dergelijks, rechterhelft vanaf straatkant) en 'The People Company', een uitzenbureau, linkerhelft.
|
| Esther | 7 feb 2007 |
| Mooi pand. Van wie is het pand eigendom, en waarom staat het leeg? |
| Antwoord webmaster: |
| volgens mij is het nog steeds van de ns, ze hebben zeker geen huurder kunnen vinden. Kijk eens op www.hurenopstations.nl. Momenteel staat er niets te huur, maar dat kan veranderen. |
