| a.v.d.kolk | 14 okt 2009 |
| elk spoor heeft van origine een spoornummer.
zoals in kampen sp1b en 1a =hoofdspoor binnenkomst zwolle
daarnaast sp2b en daarachter richting zwolle gezien achter het 1ste wissel volgens mij handwissel 1099 sp2a
zo houd men bij prorail alle sporen tussen wissels op stations uit elkaar,met bijbehorende kilometrering tbv van o.a verstoringen
op elk station in nederland komt men maar een en dezelfde spoornummer tegen |
| Antwoord webmaster: |
| is dat nu zo bijzonder dat dat hier vermeld moet worden? beetje open deur intrappen. |
| S. | 6 jun 2009 |
| Vandaag bij station Kampen geweest om foto's te nemen. Ik vraag me namelijk af in hoeverre dit gebouw een stationsfunctie blijft houden als die tram/lightrail op het Kamerlijntje rijdt.
De toegangshal is prachtig, nog grotendeels intact zoals dat in de jaren '70 was. Loket zit er ook nog in. Grote stationshal, antiek, mooie versieringen. Helaas, je kunt er niet meer in.
Op het station is de Wizzl inmiddels omgebouwd tot Kiosk. Het is nog wel een winkel. Van achter de balie kun je zo de stationshal in lopen. Ik vroeg de medewerkster of ik wat foto's mocht nemen van de hal, maar dat mocht niet. De hal wordt niet gebruikt, het Kiosk-personeel komt er voor een kleine kantine achter de winkel. Volgens haar mocht ze mij niet toelaten en moest dat via de baas van het station. Die uiteraard niet op het station is, maar onder de titel "manager" ver weg op een kantoor zit.
Het viel mij op hoeveel mensen tevergeefs binnen probeerden te komen. Ouderen (die zijn opgegroeid in een tijd waarin die gebouwen nog gewoon werden gebruikt waarvoor ze gebouwd zijn) maar ook jongeren. Die doorloop is vanzelfsprekend. Kleine moeite om die hal open te laten. Ingang Kiosk zowel in die hal als perron maken zodat het een logisch geheel wordt. Zowel buspassagiers als treinreizigers hebben dan gelijk een verwarmde wachtruimte. Zo duur zal het niet wezen, zeker niet als het kiosk-personeel de hal opent en sluit. Jammer dat de NS zo weinig oog heeft voor de kleine stations.
Als iemand enig idee heeft hoe je die hal toch (legaal) binnen kunt komen om foto's te maken of iemand kent waarmee wat te regelen valt, dan hoor ik dat graag. |
| Henk | 8 aug 2008 |
| Nog even over de lightrail: Het wordt waarschijnlijk een tram, op het spoor van de kamperlijn.
Als het een trein blijft komen er 2 nieuwe stations bij, bij een tram komen er waarschijnlijk 5 voorstadhaltes: Stadshagen en Voorsterpoort (Werkeren, Veerallee en Kmpn-oost) |
| Antwoord webmaster: |
| deze opmerking moet dan natuurlijk wel bij het juiste station staan. Ik heb hem nu bij Kampen gezet, in plaats van bij Kampen Zuid II. Ook was het handig geweest als je het juiste mailadres erbij had gezet... |
| wichor | 25 apr 2008 |
| Van Zwolle Naar Kampen - Jules de Corte
Zijn taak was 't de trein heen en weer te doen rollen
Van Zwolle naar Kampen, van Kampen naar Zwolle
De ene dag uit en de andere dag in
Zodra hij de wielen hun lied hoorde stampen
Van Kampen naar Zwolle, van Zwolle naar Kampen
Had hij het pas helemaal echt, wat je noemt, naar zijn
zin
Het reizend publiek profiteerde ten volle
Van Zwolle naar Kampen, van Kampen naar Zwolle
En van de ervaringen die hij bezat
Door zomerse regens en winterse dampen
Van Kampen naar Zwolle, van Zwolle naar Kampen
Geleidde hij veilig zijn trein langs het ijzeren pad
Er groeiden geen bloemen, er bloeiden geen bollen
Van Zwolle naar Kampen, van Kampen naar Zwolle
Geen merel of vink zong voor hem een refrein
Soms had hij behoefte een fee aan te klampen
Van Kampen naar Zwolle, van Zwolle naar Kampen
Helaas zat er nooit eens een levende fee in zijn trein
De een krijgt citroenen, de ander slechts knollen
Van Zwolle naar Kampen, van Kampen naar Zwolle
Stilaan werd hij oud en hij kon 't niet meer an
En na een bestaan zonder schokken of rampen
Van Kampen naar Zwolle, van Zwolle naar Kampen
Kwam heel zacht het eind en een engeltje zei:...
"lieve man"
|
| Hein de Jong | 3 apr 2008 |
| Denk dat het een soort "landmeter/afstand van bepaald punt" aanduiding is: als je op stationsweb bij de tab "spoorlijnen" kijkt, dan staat er bij de lijn Zwolle - Kampen onder km resp 88 - 101. Dus ligt Kampen 101 (of exacter: 100.971) km vanaf punt 0 km = Utrecht (lijn Utrecht - Zwolle: 0 - 88 km).
Lijkt me een redelijke verklaring daar Utrecht centrum van NL spoorwegnet is: de NCS -> SS -> NS (in elkaar opgegaan en allen ooit gebruiker van deze lijn) waren / zijn ook gevestigd in Utrecht. De NCS was de eerste exploitant van de lijn Utrecht-Amersfoort-Zwolle-Kampen. Administratief (of hoe je dat maar wilt noemen) werden spoorweglengtes of afstanden tussen de (eigen) stations waarschijnlijk op deze manier geregistreerd en zichtbaar gemaakt (een stootblok is werkelijk "the end of the line").
Zou interessant zijn om te zien of er op de tussenliggende stations ook dit soort aanduidingen staan of dat het alleen aan echte "eind" stations is voorbehouden òf dat de aanduiding in Kampen een "overblijfsel" is van vroeger. Ik zal er ook eens op gaan letten. |
| Antwoord webmaster: |
| inderdaad de afstand 101 km is gemeten vanaf utrecht over de NCS lijn. de afstand utrecht-kampen is tegenwoordig langer, omdat het station in zwolle is verplaatst. station zwolle heeft daarvoor destijds een aparte kilometrering gekregen. Vergelijkbaar is het nevenlijntje Zutphen- Apeldoorn dat een kilometrering in de 100 heeft, omdat het vroeger deel uitmaakte van de hoofdlijn Amsterdam- Winterswijk. het ging de vraagsteller (denk ik) dan ook niet om de vraag waarom die getallen zo hoog waren, maar waarom deze getallen op de stootblokken vermeld staan. dat zie je verder nergens (voor zover hij weet). |
| Jouke de Boer | 1 apr 2008 |
| Sorry, onzorgvuldig uitgedrukt. Toen ik gisteravond uit mijn werk kwam, heb ik nog even gekeken. Op het stootblok van spoor 2 staat alleen de kilometerweergave (100.971). Op de meeste andere stootblokken staat het spoornummer, bijv. Spoor 8 Ka[mpen]. |
| Antwoord webmaster: |
| aha nu snap ik wat je bedoelt. Het brengt me nog niet dichterbij een oplossing waarvoor het dient (diende) maar wellicht dat iemand anders dat weet. |
| Jouke | 30 mrt 2008 |
| Van de week zag ik dat de meeste stootblokken van de sporen 2 (ongebruikt spoor voor passagierstreinen) en 3 t/m 8 (rangeer- en laad/lossporen) van station Kampen van spoornummer en lengtemaat zijn voorzien. Heeft iemand idee wat dit betekent? Reguliere metingen of voorbereiding op werkzaamheden of iets anders? |
| Antwoord webmaster: |
| wat bedoel je precies met lengtemaat? |
| milco | 2 mrt 2007 |
| ik zal het handiger vinden als de hanzelijn op kampen gaat aansluiten. dat is een eindpuntstation, maar bij lelystad noord is een rangeerterrein vwaar ook het spoor eindigd. anders moeten ze bij toekomstige kampen zuid een spoorlijn aan gaan leggen terwijl de hanzelijn op kampen kan aansluiten. |
| Antwoord webmaster: |
| dat is toch niet echt handig. in kampen is aan de noordzijde van de ijssel geen ruimte om de spoorlijn door te trekken. bovendien is dat lijntje maar zo klein dat het bijna geen verschil maakt om een hele nieuwe spoorlijn aan te leggen of die bestaande lijn te verdubbelen en electrifiseren. |
| milco | 27 feb 2007 |
| wat is light rail of zoiets |
| Antwoord webmaster: |
| een soort tram. lichter dan een trein. hij kan op het spoor en ook in de stad rijden. opmerking: een vraag een keer stellen is genoeg hoor. |
| milco | 27 feb 2007 |
| ze moeten de lijn kampen - zwolle (die geen tussenstations heeft) aan de lijn zwolle - enschede koppelen. en desnoods enschede - duitsland ook erbij.
kan je vanaf kampen naar duitsland.
moet de ns doen vindt ik |
| Antwoord webmaster: |
| ja maar dat is emplacements technisch nogal lastig. Dan moet die trein het hele emplacement van Zwolle dwarsoversteken. en enschede duitsland is een andere maatschappij, daar rijden duitse treinen, dus dat kan ook niet. |
| milco | 26 feb 2007 |
| als het traject lelystad ---> zwolle er is, gaat ie dan op kampen aansluiten?? |
| Antwoord webmaster: |
| nee, op kampen zuid. daar komt een nieuw station. |
| Jan Willem van Soomeren | 2 mrt 2006 |
| Het Station Kampen aan de verbindig Zwolle- Kampen blijft open ondanks de aanleg van de Hanzelijn. De Kamperlijn blijft in gebruik en wordt zelfs gemoderniseerd. Kampen heeft dus in 2012 twee stations die aan twee verschillende baanvakken ligt.
Kampen aan het baanvak Zwolle - Kampen ( voorheen Utrecht- Zwolle- Kampen). Deze spoorlijn is aangelegd in 1863.
Kampen - Zuid komt aan het nieuwe baanvak Lelystad - Zwolle hiermee wordt de Flevolijn eindelijk een doorgaande spoorlijn. En wordt tevens een volwaardig Intercity baanvak. De aanleg begint in 2005 en duur tot oplevering in december 2012. |
| Fabian Wegewijs | 24 jan 2005 |
| Dit station wordt mogelijk over enkele jaren gesloten wanneer Station Kampen Zuid II in gebruik wordt genomen. Zij zal dan aangedaan worden door treinen naar natuurlijk Zwolle maar ook naar Lelystad en aan beide kanten ook verder door. |
| Antwoord webmaster: |
| Nee hoor, het huidige station van Kampen blijft gewoon open, maar dan voor light rail. |
