| Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Stationshal in de verbouwing;Mei 2001 en nieuwe loket komt naast oude loket-rechts dus inclusief glazen wand enz,gele portocabin voor het gebouw als tijdelijke zaak.Medio Juli gereed.In Oktober 2001 inbouw 2 chemische WC's op eilandperrongebouw en is gereed in December 2001.De Treintaxi sluit per 1 April 2004.In de zomer van 2006 start bouw van keerspoor met zijperron(het spoor blijft gewoon/lag er al(spoor 1 dus)en men verlengd dus het perron oostwaarts en is gereed in December 2006 en is voor de stoptrein richting Arnhem.Nieuwe fietsklemmen aan beide zijdes van het station vanaf nazomer 2006 t/m winter 2006,niet met glazen overkappingen en de fietsellende wordt er eerlijk gezegd alleen maar groter en onoverzichtelijker op! |
| Björn Lammers | 28 nov 2008 |
| Het station is nu terrorismebestendig gemaakt, zie de artikelen van De Gelderlander die ik heb toegevoegd. Persoonlijk vind ik dit waanzin, "veiligheidstheater" om met Bruce Schneier te spreken. |
| Antwoord webmaster: |
| ja alsof men een aanslag op ede- wageningen zal overwegen, en ze weten dan ook precies van tevoren hoe ze dat zullen gaan doen. met een auto de tunnel in rijden en die laten ontploffen. |
| Björn Lammers | 13 nov 2008 |
| Zojuist vernomen via de bemanning van de Kiosk: op 5 december sluit het restaurant (Het Station/Koffieshop) haar deuren. De keuken hiervan wordt bij de Kiosk gevoegd, evenals de wachtruimte. Vanaf 23 november is de Kiosk gesloten; op 5 december opent de Kiosk "nieuwe stijl". In de twee tussenliggende weken zullen op het station waarschijnlijk geen strippenkaarten te krijgen zijn. |
| Björn Lammers | 23 sep 2008 |
| Het Rijk heeft 40 miljoen toegezegd voor het nieuwe station en de ontwikkeling van de stationsomgeving lees het artikel. |
| Antwoord webmaster: |
| dank je voor de aanvulling. ik zal het artikel op nemen op mijn site. |
| Eddy de Vries | 12 sep 2008 |
| Er is een reden, dat Wageningen erbij staat:
Vroeger liep er een tramlijn vanaf het station (dat toen Ede SS heette) naar Wageningen.
Toen de tramlijn opgeheven werd was Wageningen bang, dat ze in de vergetelheid zouden raken, omdat de naam niet meer in "het spoorboekje" zou staan.
Dus is de naam van het station gewijzigd in "Ede-Wageningen".
Er wordt trouwens veel gebruik gemaakt van dit station door "Wageningen-gangers": als je ziet hoeveel bussen er heen rijden... |
| Antwoord webmaster: |
| ah, dank je wel voor de verduidelijking. |
| Björn Lammers | 16 apr 2008 |
| Vandaag in Ede Stad: een ontwerp voor het nieuwe station, voor zover ik kan zien geen enkele "officiële" status. |
| Antwoord webmaster: |
| Ik heb het artikel op mijn site geplaatst. |
| wouter david veenhuijsen | 8 mrt 2008 |
| Wat gewèldig! Ede-Wageningen; maar wat is de meerwaarde voor Wageningen? God's akkers zijn ook dààr bijzonder vruchtbaar! (zoals genoegzaam in den lande bekend mag worden verondersteld overigens). |
| Antwoord webmaster: |
| ach ja, er waren wel verder gelegen plaatsen naamgever van een station. Kijk naar Dedemsvaart, dat station lag tussen Zwolle en Meppel, het dorp Dedemsvaart ligt echt 20 kilometer verderop, nieuwleusen en balkbrug lagen er nog tussen. Dan valt die 10 kilometer van Ede naar Wageningen nog wel mee. station 't harde heette vroeger Elburg- Epe. Elburg 9 km naar het noordwesten, Epe 9 kilometer naar het zuidoosten. Maar ja, dat was vroeger, je hebt wel gelijk dat dat in recente tijden niet echt gebruikelijk is. |
| Björn Lammers | 4 dec 2007 |
| "Verdiept spoor van de baan
Op de gelinkte site ook plaatjes. Zie ook het persbericht en plan (in PDF). |
| Antwoord webmaster: |
| dank, ik heb het artikel bij het nieuws geplaatst. |
| Halbertsma | 30 jun 2004 |
| 1. Station Ede aan de lijn Utrecht-Arnhem:
Geopend als Ede, per 19 mei 1940 (spoorboekje dat door de oorlog nooit is ingegaan) Ede-Wageningen.
2. Station Ede aan de lijn naar Barneveld:
Geopend als Ede S.S., en ook soms aangeduid als Ede N.C.S. Per 19 mei 1940: Ede-Wageningen. |
