| Björn Lammers | 8 nov 2009 |
| Ik weet inderdaad niet meer dan in het bericht staat; dat kan ik wel herhalen, maar ik zal Marco een mailtje sturen aangezien dienstregelingen niet echt op deze site horen. |
| Antwoord webmaster: |
| dacht ik al. dank voor je hulp. ik heb er wel een staan, maar die oude uit 1911 is van een andere orde dan de huidige dienstregeling (hoewel ik tegenwoordig ook de actuele vertrektijden op mijn site toon) |
| Marco | 6 nov 2009 |
| Bjorn, kun je meer vertellen over de werkzaamheden in de zomer van 2010 en de gevolgen daarvan voor de reizigers? Ondergetekende werkt namelijk in Arnhem. |
| Antwoord webmaster: |
| ik weet niet of björn meer kan vertellen dan hetgeen op de site van edestad en opeenshadikhet te lezen is. |
| Björn Lammers | 3 nov 2009 |
| In de zomer van 2010 zal Arnhem geen treinen uit westelijke richting kunnen afhandelen. Er zal dus ook geen doorgaand treinverkeer mogelijk zijn. Ter hoogte van de Kema wordt waarschijnlijk een tijdelijk dubbel kopstation ingericht (voor treinen uit Utrecht en Nijmegen). Zie bijvoorbeeld Ede stad |
| Antwoord webmaster: |
| ik had inderdaad zoiets gelezen. dank voor het melden. |
| Gertjan Stamer | 21 jun 2009 |
| Juni 2009 is al goed te zien hoe het 4e eilandperron te zien;de trappartij/roltrapruimte is dan al goed te zien.Deel muur gesloopt waar ooit naam Arnhem op stond.Uitbreiding hopelijk ook doortrekkend naar Sonsbeekzijde.Koepel is nog steeds aanwezig inclusief fraaie loopbrug. |
| Joris | 28 mrt 2009 |
| eind 2010 moet het station geheel klaar zijn en station Arnhem Centraal gaan heten. Verder wordt vanaf eind 2010 Arnhem aangesloten op het nachtnet van NS, zodat het samen met Nijmegen ook snachts bereikbaar blijft van en naar utrecht/amsterdam |
| Arjan Krabbenbos | 25 mrt 2009 |
| Het station Arnhem of wordt het straks toch nog Arnhem Centraal, zoals al op de
Syntus-Linten te zien is? Eerst maar zien of het nieuwe stationsgebouw nog voor 2013 afkomt. Dat het nog steeds moeilijk is om een aannemer te vinden die binnen het bouwbudget blijft is nog steeds een vraagstuk. Wanneer het grotere tot 4 perrons uitgebreide station eindelijk klaar is, dan kunnen we eindelijk afscheid nemen van Survival of the fittest oftewel die enorme hoge trappen van het tijdelijke bouwwerk. |
| Antwoord webmaster: |
| volgens mij is het plan inderdaad om station Arnhem officieel in Centraal om te dopen. |
| Marco | 28 mei 2008 |
| Vandaag werd bekend dat de laatste aannemer afgehaakt is voor de bouw van het nieuwe station Arnhem. Deze heeft aangegeven dat er een verschil van "enkele tientallen miljoenen" zit tussen het beschikbare budget en de daadwerkelijke kosten van de bouw. Provincie, gemeente en het rijk weigeren dat gat te overbruggen.
Enkele partijen in de gemeenteraad van Arnhem eisen nu het aftreden van de verantwoordelijke wethouder.
Dit gaat nog lang duren... |
| Antwoord webmaster: |
| ja ik zal binnenkort wat artikelen uit de kranten over dit onderwerp aan mijn site toevoegen. |
| Marco | 19 apr 2008 |
| Bijna dagelijks zie ik station Arnhem veranderen.
Inmiddels is men bezig met het aanleggen van een veel bredere tunnel onder de sporen door. Tussen de schermen door is de bouwput goed zichtbaar. Opvallend vond ik dat er aan de zuidzijde van spoor 2 een soort mini-perron is aangelegd. Voor reizigers lijkt het me niet bepaald geschikt. Zal waarschijnlijk wel aangelegd zijn als "wandelpaadje" voor werklieden.
De oude noordelijke muur is inmiddels gedeeltelijk gesloopt. Hoewel ik in eerste instantie aannam dat daar het nieuwe perron zou komen, heb ik daar nu mijn twijfels over. Het lijkt meer een functionele sloop t.b.v. de tunnelaanleg richting Sonsbeekzijde. Het gedeelte met het oude opschrift "Arnhem" staat nog fier overeind!
Verder nieuws volgt! |
| Marco | 5 apr 2008 |
| Station Arnhem kent op dit moment drie "kopsporen". Tijdens de bouw van de nieuwe passagierstunnel cq. de verbouwing van de oude passagierstunnel zijn de sporen 4, 5 en 6 begrensd door een tijdelijk stukje perron, waardoor er kan worden overgestoken van het perron van spoor 6 en 7 naar het perron van spoor 3 en 4. Eerder waren al de sporen 2 en 3 tijdelijk kopsporen, toen de tunnelbouw daar bezig was. Deze sporen zijn inmiddels heraangelegd en lopen weer door in de richting van Arnhem Velperpoort.
Aan de noordkant van het station (bij spoor 9) is men druk aan het graven. Voor zover mijn informatie strekt, komt daar het nieuwe perron voor de HSL. Helaas moet de aloude muur met het fraai geschilderde opschrift "Arnhem" hiervoor wijken.
Nog een korte opmerking t.a.v. mijn vorige post over de liften. Medewerkers van NS/ProRail hebben aangegeven dat de beperking tot maximaal 5 personen in de liften slechts een maatregel was om overlast van jongeren tegen te gaan. Wie gebruik heeft gemaakt van deze liften beseft wellicht dat het desondanks verstandig is om het maximum van 5 personen aan te houden. Diegenen die zich geen zorgen maken over de heftige geluiden die de liften maken, staat het natuurlijk vrij om met 13 personen de lift te betreden! |
| Marco | 16 feb 2008 |
| Inmiddels heb ik tot vier keer toe bij het personeel geklaagd over het ontbreken van bordjes bij de liften dat deze slechts geschikt zijn voor maxinaal 5 personen.
Ook heb ik deze klacht doorgegeven aan de heer Van Driel van de Gemeente Arnhem. Die gaf aan de werkwijze van ProRail te kennen en weinig fiducie te hebben in een snele oplossing.
ProRail neemt hiermee een loopje met de veiligheid van de reizigers. Mocht u vast komen te zitten of iets dergelijks in een lift op Arnhem, stel dan ProRail aansprakelijk. ProRail is door deze laakbare handelwijze namelijk volledig aansprakelijk hiervoor. |
| Marco | 14 jan 2008 |
| Even een reactie op het artikel over de liften op het tijdelijke station Arnhem.
Het kan natuurlijk best zijn dat er vandalisme plaatsvindt en dat er daardoor meer dan gemiddeld storingen zijn in de liften. Laat ik dat voorop stellen.
Ik reis iedere dag van Nijmegen naar Arnhem. De liften piepen en kraken al vanaf dag één enorm. Je bent blij dat je er eindelijk uit bent. Volgens mij is de constructie (die eigenlijk maar tot 2009 dienst zou moeten doen) zo cheap-ass mogelijk gebouwd. ProRail heeft echt op elke cent bezuinigd.
In het artikel staat dat ProRail maximaal 5 mensen toelaat in de lift. Maar dat staat lang niet bij elke lift boven in de traverse en onder op het perron aangegeven! En als je dat aankaart, zeggen de NS-medewerkers dat dat bekend is. Niet dat er dan alsnog een bordje wordt opgehangen hoor... Er wordt een loopje genomen met de veiligheid van reizigers. Dat vind ik onbestaanbaar (maar ik ben een nogal kritisch baasje).
Het zijn de centjes die tellen. Na opening van het tijdelijke station kwamen er in korte tijd (ongeveer drie maanden) ruim zesduizend (!) klachten over het feit dat men eerst de hele stationshal doormoest om vervolgens buitenom het hele stuk terug te lopen. Je zou toch eens niet langs de aanwezige winkels lopen!
Kortom: het gejammer van ProRail vind ik krokodillentranen. Had de boel dan gewoon beter geregeld en neem je verantwoordelijkheid.
Voorbeeld: het tijdelijke station moet langer in functie blijven omdat men simpelweg verzuimd heeft de sloop van het oude station tijdig aan te vragen. Dit heeft het totale proces een jaar vertraagd. Graag een adres waarbij ik mijn jaar extra reistijd financieel kan laten compenseren.
Maar verder ben ik best vrolijk hoor ;-) |
| Marco | 19 dec 2007 |
| Recent nieuws over een enkelsporige lijn: de lijn Arnhem-Winterswijk krijgt een financiele injectie. Daarbij worden seinen en wissels vervangen en wordt er een uithaalspoor bij Doetinchem aangelegd.
|
| Frank A. Jochemsen | 19 sep 2007 |
| Ik kom nog niet zo lang in Arnhem, maar het was meteen liefde op het eerste gezicht. Schandalig dat het in deze tijd van behoudendheid mogelijk zo'n mooi karakteristiek station te slopen. Ik kan daar echt om huilen! Wederopbouwarchitectuur wordt niet gewaardeerd en dat is onterecht! Het is een deel van ons verleden, en als we het nog niet mooi vinden (waarom zouden we) dan gaan we dat vinden. Ik vrees dat er berouw komt. Zou er echt niets meer aan te doen zijn??? |
| Antwoord webmaster: |
| En dan nog wel nagenoeg tegelijk met Rotterdam CS. Maar toch, je kunt niet alles behouden... |
| lalalalalalala | 26 dec 2006 |
| Station Arnhem is één van de groostste stations van Gelderland en er stoppen zelfs treinen die naar Duitsland gaan!
|
