| Groningen (afbeelding 93) |
Han Lefering | 20 nov 2009 |
| Foto van voor 1910. Links de rails van de paardentram. Deze heeft gereden toto 1910. |
reactie webmaster:
ik heb het ook aan hua gemeld. |
| |
| Groningen (afbeelding 53) |
Han Lefering | 20 nov 2009 |
| Foto omstreeks 1900. Geen tram. |
reactie webmaster:
ok heb het gewijzigd. |
| |
| Groningen (afbeelding 92) |
Han Lefering | 20 nov 2009 |
| Zelfde foto als 53. Zie handkar. |
| |
| Gilze- Rijen |
Jan Reijnders | 18 nov 2009 |
| ik ben nu 60 jaar en heb goede herinneringen aan dat station. Als ze me als kind kwijt waren, hoefden ze alleen maar even te bellen naar het station. Men kende mij daar: ik was er elke dag en genoot van de (stoom)treinen die aankwamen en vertrokken. Ook was ik elke zaterdag te vinden daar, want dan kamn de militairen in kolonne vanaf de vliegbasis gemarcheerd en stonden op dat stationsplein achter de blauwe bordjes waar hun treinbestemming op stond. Als de commandant dan het vertreksein gaf, nadat ze in de houding waren gesprongen, dan stoven ze massaal door het smalle paadje het perron op om daar in de 3e klasse coupewagons plaats te nemen: het was altijd een vrolijke boel daar.
Ook heb ik menige tijd doorgebracht IN het station om te kijken hoe de werkzaamheden daar altijd gingen (mocht de overweg bedienen onder streng toezicht (natuurlijk: kunst was om bij het sluiten een paar mooie meiden "gevangen" te nemen bij het dalen van de bomen) en rangeren: ja, met Janus mee op de bok van een 2200-2400 diesel meerijden een hele ochtend: prachtig vond ik het. Ben ook meester geworden, alleen dan voor de klas.....
O ja, dat mooie meiden vangen: natuurlijk moesten die zich dan komen melden bij de stationschef en beloven het noooooooooooiiiiiiiiiiiit meer te zullen doen, want dat was een levensgevaarlijke actie. Als ze dan weg waren, ja dan werd er natuurlijk hartelijk gelachen. O ja en nog iets. Aan het stationsgebouw hingen twee soorten "bellen" grote zwarte kasten met trekgewichten, die een naderende trein aankondigden. er zat verschil in toonhoogte: ik geloof dat die van Breda hoger klonk dan de aankondiging van de treinuit Tilburg. Zodoende wisten de reizigers, wanneer ze de rolbarriere moesten passeren en naar het perron moesten gaan.
|
| |
| Ermelo |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Vanaf 12 Juli 2000 t/m November 2000 bouw nieuwe fietsenstalling in overkapte vorm aan beide zijdes van het spoor...dat was de bedoeling toen en men gaat pas van start in zomer 2002!!!Sluiting NS loket per 4 Oktober 2004.In Mei 2005 nieuwe centrale aanwijs borden nu met led...zie ook Putten,Nijkerk enz.Najaar 2005 verbouwing intern en wordt koffieshop.Eilandperron wordt in najaar van 2005 verlengd naar de oostzijde.Lunchroom De Halte had jarenlang een ietwat afzichtelijk gebouw aan de westzijde van de imposante beukenboom,in zomer 2004 volgt complete reconstructie Stationsplein en start men bouw van zeskantige nieuwe stenen lunchroom De Halte aan de zuidzijde van het oude lelijke gebouw en in nazomer 2004 geopend/heropend.De evenwijdige straat aan de spoorlijn gaat op de schop en de fraaie coniferen enz worden verwijderd en als resultaat meer parkeerplaatsen paal langs de spoorlijn,aldus zomer 2008. |
| |
| Enschede de Eschmarke |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Opening op 18 November 2001 en al op 16e feesttrein te beleven/feestelijke opening.Vanaf opening daags erna een DB kaartautomaat alhier,opvallend is de houten hellingbaanleuning,het oorspronkelijke plan wordt ander uitgevoerd:de parkerrplaatsen zijn bij opening nog niet gemaakt maar wel aanwezig een fraaie overdekte fietsenklemmenstalling...meestal erg leeg !!!Dienst is iedere 30 minuten DB trein beide richtingen,op zon-en feestdagen een uursdienst beide richtingen.De nog te bouwen taludtrap wordt gebouwd pal aan noordoostzijde en sluit dan pas aan de al bestaande geknikte hellingbaan en dan ook definitieve rode trapleuningen te aanschouwen.Pas in Maart 2002 is er een NS kaartautomaat te zien...het vandalisme slaat je hier om de oren..niks blijft heel!!!Er is in den beginne ooit nog een verkooppunt geweest voor deze halte-wijkcentrum Esmarklaan 203 en dus een flinke wandel zuidoostwaarts.Deze halte is samen met Glanerbrug gewoon per NS ticket te bereiken,pas voor Gronau gaat het buitenlands worden.... |
| |
| Enschede Drienerlo |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Opening op 22 November 1996.Aan oostzijde extra awarte sluithekken ivm reguliering voetbalsupporters en kleine voetgangerstunnel aan die zijde,ook tbv voetbalsupporters.Koffiecorner op begane grond en ook TAD dienstgebouw/ruimte.In 1999 vervanging oude fietsenstallingen aan de noordzijde en identiek aan oa Brummen en Overwhere en in 2007 of 2008 enkele bijgeplaatst en nog de enigste eerste generatie nieuwe fietsenstallingen,alle andere reeds vervangen.Ook in 2008 plaatsing stalen hekken achter broodjeszaak tbv reguliering voetbalsupporters. |
| |
| Enkhuizen |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Herinneringen vanaf begin 21ste eeuw;najaar 2001 opknapbeurt stationshal en gereed in Feb.2002(in 2000 is de buitenkant stationsgebouw opgeknapt)In Februari 2002 opening bloemenwinkel aan de stadszijde(noord)en sluit weer in voorjaar 2002.In zomer 2002 sloop oude fietsenstallingen en bouwen van nieuwe overdekte fietsklemmen en fietskluizen.Sluiting NS-loket op 18 Maart 2006 en de verkoop gaat het nabijgelegen VVV gebouw,al in voorzomer 2006 loketruimte leeg.OV Fiets-gebouw van glas en blauwe dakrand met logo op ramen komt erbij tussen oude stenen loods en fietsenstallingen,zomer 2007.Rest zie onder... |
| |
| Emmen Bargeres |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Opening op 1 Juni 1975,zijperron lag toen wat meer naar het noorden want er wes toen nog geen Rondweg met het bijbehorende perron er over heen.In 1977 is het perron dus verlengd richting Nieuw Amsterdam/viaduct Randweg en opvallend is dat viaduct dubbelsporig is uitgevoerd...perron stukje ingekort richting Emmen.In 1996 bombardeert men deze spoorlijn tot Kunstlijn en het niet gebruikte spoor op het viaduct krijgt een stel verroestte zooi op die plek,inclusief speciale perrontegel in de bestrating...mmh.Najaar 2002 sloop oude fietsenstalling en op zelfde plek nieuwe overdekte fietsklemmen/fietskluizen.De blauwe leuningen van het perron krijgen weer een opknapbeurt in najaar 2004. |
| |
| Emmen |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Stationsgebouw nr 2 opende lang geleden op 27 December 1965,in 1977 bouw van het zijperron spoor 2.In 2002(nazomer)groot onderhoud buitenzijde en kleur wordt grijs en raampartijen donkerbruin en plafonds binnen lichtgeel...vanaf November 2002 sloop oude fietsenrekken en bouw op dezelfde plek nieuwe overdekte fietsklemmen,pal voor het stationsrestaurant en dus veel minder uitzicht op naburige overweg.Ook ruimte achter perron spoor 2 krijgt fietsklemmen(niet overdekt)en geleidelijk aan ook parkeerruimte voor auto's.In zomer 2004 nieuwe uitbater restaurant en het onvermijdelijke gebeurt dan toch-sluiting NS loket per 4 Juli 2005.In het najaar sluit het restaurant al op de zon-en feestdagen.Sloop van Gend en Loos loods oostzijde station medio 2007.In Mei en Juni herinrichten van NS loket(ooit nog even wat maanden expositieruimte geweest)en dus extra deur in doorloop hal/perron en nieuwe inloopkiosk gaat van start-sluiting restaurant is dan een feit...staat maanden leeg en heeft nog lange tijd compleet gemeubileerd mogen genieten van NIEMAND. |
| |
| Elst |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| In 1980 is het 2e station van Elst geopend en ligt meer noordwaarts,bij openingsjaar was het 2e perron(de oostzijde dus)nog verbonden met het oude zijperron van het oude stationsgebouw,voorjaar 1980.Het 1e stationsgebouw ging toen over naar ketchupfebriek Heinz.Dan 20 jaar lang geen info,sorry!.Op 1 Januari opent hier de Treintaxi.Najaar 2002 sloop oude fietsenstallingen en bouw van nieuwe overdekte...het NS loket per 1 September 2003(was de bedoeling!)definitieve sluiting per 6 Oktober 2003. De Treintaxihalte kapt er mee per 1 April 2004. Cateringbedrijf LANI uit Velp heeft interesse in voormalig loketgebouw en opent hier horeca op 17 Oktober 2004,in Januari 2006 alweer gesloten!In 2008 weer nieuwe horeca(datum opening onbekend).Met de Vierdaagse staat er hier een mobiel NS loket... |
reactie webmaster:
aha, lag het daar. ik dacht altijd dat het oude station juist noordelijker lag (ook omdat het grootste deel van het dorp noordelijker ligt), maar deze plek is inderdaad wel logischer ook omdat daar de stationsstraat ligt. maar waarom het station dan zo ver van de plaats is aangelegd? |
| |
| Eijsden |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Vanaf 29 September 1985 rijden er hier Belgische treinen in een uursdienst en zo ook dus op die bewuste zonsverduisteringsdag woensdag 11 Augustus 1999,de eerste kleine amateurvideofilmopnameprobeersels alhier dus...het was de bedoeling om de zonsverduistering te filmen maar bewolking belette dat fenomeen.Nazomer 2002 verhuist de Politie naar Gemeentehuis en dus stationsgebouw deels leeg...enkele maanden erna weer verhuurd.Najaar 2002 sloop oude fietsenstallingen en bouw nieuwe overkapte fietsklemmen/fietskluizen op dezelfde plaats als de oude.Opvallend is dat de oude kaartautomaat bij het overpad gezelschap krijgt van grote gele vertrekstaat in het voorjaar van 2006 en in Juni 2006 sloop oude kaartautomaat en plaatsing gloednieuwe !!! |
reactie webmaster:
De komst van de nieuwe automaat en vertrekstaat is pas opvallend als je meldt dat het station in 2006 wordt gesloten. |
| |
| Eindhoven Beukenlaan |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Geopend(sextant en perrons/tunnel)per 26 September 1971.Spoor 2 met bijbehorende tunnel te bereiken via de onderdoorgang en dan rechts en weer rechts-duidelijk bedoeld voor de zuidelijke woonwijk/Philips fabriekencomplex.In 1997 begint men met het bouwen van spoor 3 en 4;perron van spoor 2 gaat van zijperron naar eilandperron en perron spoor 4 wordt jukkenperron en in najaar 1999 is dit nieuwe eilandperron gereed maar wordt nog niet bedient...er staan hekken op het midden eilandperron.Railinfrabehher bouwt aan zuidzijde overdekte fietsklemmen en fietskluizen,alsmede idem aan oostzijde sextant(die is al heel wat keren van kleur en eigenaar veranderd,wel steeds horeca sinds..?)De onlogische perrontunnel wordt opgeknapt en dus langer zuidwaarts en krijgt zelfs een nieuwe overkapping boven trappartij eilandperron in 2003,sterk gelijkend op trappartijoverkappingen station Best. |
| |
| Ede- Wageningen |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| Stationshal in de verbouwing;Mei 2001 en nieuwe loket komt naast oude loket-rechts dus inclusief glazen wand enz,gele portocabin voor het gebouw als tijdelijke zaak.Medio Juli gereed.In Oktober 2001 inbouw 2 chemische WC's op eilandperrongebouw en is gereed in December 2001.De Treintaxi sluit per 1 April 2004.In de zomer van 2006 start bouw van keerspoor met zijperron(het spoor blijft gewoon/lag er al(spoor 1 dus)en men verlengd dus het perron oostwaarts en is gereed in December 2006 en is voor de stoptrein richting Arnhem.Nieuwe fietsklemmen aan beide zijdes van het station vanaf nazomer 2006 t/m winter 2006,niet met glazen overkappingen en de fietsellende wordt er eerlijk gezegd alleen maar groter en onoverzichtelijker op! |
| |
| Ede Centrum |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| De gemeente Ede + Vereniging Oud Ede heropenen dit fraaie stationsgebouw als een musuem op 25 Juni 1975.De naam Ede Centrum is er sinds 12 Mei 1951 en dat was ook de start electrificatie van de enkelsporige lijn.In zomer 2002 grote schilderbeurt-groene en witte palen stationsperronkap,dit ivm viering 100 Kippenlijn in de periode 3 September-13 Oktober.In dit museum een tentoonstelling van de gebouwen enz en op zaterdag 14 September stoomtreinritten Barneveld-Ede Wageningen.De Rijwielshop aan noordzijde wordt gesloopt in nazomer 2004 en zal appartementencomplex worden. De Kippenlijn wordt Valleilein en vanaf 10 December 2006 rijdt hier Connexxion(eerst met oude treinen van NS en jaars erna met de welbekende blauwe treinstellen) |
| |
| Echt |
Gertjan Stamer | 18 nov 2009 |
| In 1989 wordt het eilandperron verfraaid met een geel getintte wachtruimte met veel glas en verwarming;heeft ook blauwe en rode kleuren in zich.Stationsgebouw zou men al in 1986 willen slopen maar is gelukkig nooit gebeurt;Articon en Straus van Mierlo(beiden renovatiebureaus)doen goed werk...getuige de plaquette in de hal gedateerd 27 Oktober 1989(incl foto)-rechts van het NS loket(destijds dus!).Per 1 Januari 2001 alhier Treintaxi...die kapt er mee per 1 April 2004 !Daags erna sluit het NS loket voorgoed...dat hakt er in.Vanaf 17 Mei 2004 oude fietsenstallingen rondom het gebouw gezet en op de oude plek worden dan nieuwe overdekte stallingen inclusief kluizen gebouwd,in Februari 2005 alles weer gereed en oude stallingen afgevoerd.In najaar 2005 start horeca in oude stationsgebouw....en dat sluit haar deuren weer in het voorjaar van 2008. Sloop van glazen wanden van de in 1989 gebouwde glazen wachtruimte-de deur eruit en nog wat onoverkomelijkheden waar de vernielers vat op zouden kunnen hebben(Mei 2006) |
| |
| Deze afbeelding is inmiddels verwijderd. |
Han Lefering | 18 nov 2009 |
| Naast de lantaarn een mast voor de bovenleiding van de tram. Bovenleiding zie ik nog niet. Foto circa 1910. |
| |
| Groningen (afbeelding 20) |
Han Lefering | 18 nov 2009 |
| Foto begin zestiger jaren. In '65 is de trolleybus opgeheven. Op deze foto is de bovenleiding nog aanwezig. |
reactie webmaster:
inderdaad dat zegt hua ook. |
| |
| Broek op Langendijk (afbeelding 2) |
peter | 17 nov 2009 |
| Deze foto is gemaakt door J.G.C. van de Meene op 24 mei 1958 en is als zodanig gepubliceerd in het boek Diesellocomotieven in Nederland.
De locomotief is de 2009. |
reactie webmaster:
bedankt, ik heb vd meene als bron vermeld. |
| |
| Amsterdam Watergraafsmeer |
Tom Brouwers | 17 nov 2009 |
| Ik vind het ideaal dat WGM / Science Park straks een station krijgt. Heerlijk als ik daar straks uitstap en binnen no time op het emplacement van Watergraafsmeer ben. Geen gedoe meer met de bus vanaf Amstel of Muiderpoort. |
| |
| Echt |
Eric | 16 nov 2009 |
| Zeer spijtig dat dit prachtige stationsgebouw alweer 2 jaar leeg staat. |
| |
| Gilze- Rijen (afbeelding 34) |
Jan Reijnders | 16 nov 2009 |
| Vervolg van foto 31b: rechts van het stationsgebouw een bijgebouw met toiletten. Daarnaast een gebouw dat diende voor de opslag van stukgoed. Aan de perronzijde werd er uit de goederentreinen opgeslagen en aan de straatzijde was een laadperron voor de af te halen goederen.
Nog verder in oostelijke richting nog meer goederenopslag. Het spoor 1 werd uitsluitend gebruikt voor het rangeren en het overslaan van goederen of om treinen in de wacht te zetten.
van hieruit werden ook treinen bediend die in oostelijke richting richting vliegbasis Gilze-Rijen reden en in westelijke richting naar de geniebasis aan de Vijfeikenweg reden. Links van het station (aan de andere kant van de overweg) was de opslag van steenkool. Rechts van het station kon ook stortgoed gelost worden.
|
| |
| Gilze- Rijen (afbeelding 31) |
Jan Reijnders | 16 nov 2009 |
| Op de foto zie je links een afdakje: daaronder stond het bedieningstoestel van de overweg. Eerst natuurlijk handmatig, later een kast met een electrische bediening van 4 knoppen: voor elke slagboom een. Daarnaast een deur naar de goederenopslag, dan vooruitstekend het plaatskaartenkantoor met aan de kant van de perrons het gedeelte waar de stationschef zijn zetel had aan een bureau waar ook een telefoon stond waarmee treinen(nummers) doorgegeven werden. In dezelfde ruimte stond een grote groene bedieningskast voor seinen en wissels. Dan rechts van het vooruitstekend gedeelte zijn de ramen en deuren zichtbaar van de eerste klas wachtkamer met daarin eikenhouten met leer beklede stoelen en tafels met een kachel. Dan rechts daarvan de grote tweedeklas wachtkamer met aan de kanten een grote lange zitbank en ook wat tafels en stoelen. verder natuurlijk nog een kachel. Dan het bijgebouw rechts: hierin de toiletten en verdere opslag van goederen. |
| |
| Apeldoorn (afbeelding 79) |
Han Lefering | 16 nov 2009 |
| Zelfde periode als 63. 1940-1945. Wel iets later in de periode dan 63, zie de hangende straatlantaarn en ook is de reclame aan het gebouw verdwenen |
reactie webmaster:
heb de datum veranderd. |
| |
| Apeldoorn (afbeelding 63) |
Han Lefering | 16 nov 2009 |
| Naast de verkeerszuil een bord van het type dat door de Duitsers gebruikt werd. Er kan bijvoorgbeeld opstaan "Ortskommandantur". |
reactie webmaster:
dank je, ik heb het hua ook doorgegeven. |
| |
| Apeldoorn (afbeelding 63) |
Han Lefering | 16 nov 2009 |
| Op de foto een verkeerszuil, verlicht met een pijl naar rechts. Verder totaal uitgestorven. Foto uit de periode 1940-1945. |
reactie webmaster:
ok heb het aangepast
|
| |
| Apeldoorn (afbeelding 64) |
Han Lefering | 16 nov 2009 |
| Versieringen naar aanleiding van het huwelijk van koningin Wilhelmina en prins Hendrik van Mecklenburg Schwerin in 1901. |
| |
| Apeldoorn (afbeelding 9) |
Han Lefering | 16 nov 2009 |
| Aankomst koningin Wilhelmina en prins Hendrik. HUA zegt tussen 1903 en 1905. |
reactie webmaster:
ok, ik heb er 1905 van gemaakt. dank voor de tip. |
| |
| Amsterdam Watergraafsmeer |
Gertjan Stamer | 15 nov 2009 |
| Begin November 2009 bouwt men flink door,vanaf dan zijn al de glazen liftkokers te zieen aan de westzijde onderdoorgang en zo ook al de bijna afgewerkte aparte perronoverkappingen beide zijdes en de zijperrons zijn al flink gevorderd,deels jukkenperron zoals Weidevenne maar dan hier de westelijke en oostelijke eindpunten de normale bouw-keerwanden dus. Voorplein aan de zuidzijde nog niet geheel klaar want daar staan de directieketen. Eind November gaat er weer een weekend werken(geen treinen dus)en dan verdere afbouw.... |
| |
| Apeldoorn |
Frans Hessels | 15 nov 2009 |
| Dat ze het perron van spoor 1 aan het verlengen zijn heeft te maken met het feit dat er straks intercity's zullen stoppen. |
| |
