|
de Stentor - Wout Sleijster - 14 okt 2009 Meer mensen in het openbaar vervoer. Om dat te bereiken zouden er nieuwe stations ontwikkeld moeten worden.
De provincie Overijssel en enkele gemeenten hebben daarom bureau Goudappel Coffeng BV een onderzoek laten instellen naar de mogelijkheden. Voor Zwolle kwamen drie stations in beeld. Slechts een station Zwolle-Zuid zou kans van slagen hebben.
Al bij de bouw van Zuid (voor ruim 30.000 inwoners) is rekening gehouden met zo'n voorstadhalte. Dat station zou dan centraal in Zwolle-Zuid moeten komen, op een nu nog open vlakte bij de Oldeneelallee. Station Zuid kan aangedaan worden door de bestaande intercity Zwolle-Roosendaal, maar ook zou een extra 'sprinter' op deze lijn ingelegd kunnen worden voor de stations Zwolle-Zuid, Wijhe en Olst. Dan blijft de intercity sneltrein. Cruciaal in het onderzoek zijn de aantallen nieuwe in- en uitstappers. In Zwolle-Zuid zou het gaan om 1350 reizigers per dag.
Daarmee scoort een station Zuid beduidend gunstiger dan een station Zwolle Campus en een station Zwolle Vechtpoort.
Wat betreft de Campus wordt verwacht dat als op Zwolle Centraal een overstap noodzakelijk is, het overgrote deel van de reizigers (studenten) het ongemak van overstappen niet slikt en blijft kiezen voor de huidige optie: de wandeling van station naar hogeschool. En daarmee zou ondanks een nieuw station de massa wandelende studenten blijven (in het rapport wordt gesproken over een hogeschool die in 2020 is gegroeid van 17.000 naar 29.000 studenten).
Vechtpoort zou bij Zwolle aan de spoorlijn Zwolle-Meppel moeten komen. Het zou daar in de toekomst mogelijk kunnen gaan om een wijk met 2000 woningen. Een station Zwolle Vechtpoort zou volgens het onderzoek goed zijn voor slechts 450 nieuwe in- en uitstappers en dat is te weinig.
| 